FESTO氣缸安裝要留意下列8點

FESTO氣缸變速。對氣缸健身運動速率有一定規(guī)定時,氣缸系統(tǒng)軟件務必安裝單向節(jié)流閥。一般狀況,氣缸水準安裝用排氣管節(jié)流閥,氣缸速率較為穩(wěn)定；氣缸豎直安裝用進氣口節(jié)流閥，最先將氣缸聯(lián)接負荷,將速率調節(jié)閥門調到調節(jié)范疇正中間部位，接著調整調壓閥的輸出工作壓力,當氣缸速率貼近要求速率時,就可以明確為控制精度工作壓力，隨后可以用速率調節(jié)閥門(單向節(jié)流閥)開展調整。

選用可調式緩存FESTO氣缸在運作前先把緩存調節(jié)閥門所有開啟,隨后慢慢擴大減振直至令人滿意截止。調整緩存針型閥時，順時針方向旋扭減振擴大,反方向旋扭減振減。

1、FESTO氣缸拆箱安裝前要查驗氣缸在運送全過程中有無毀壞,兩邊支撐桿螺帽或螺栓連接處有無松脫,消除保護罩(帽)即可安裝應用。

2、FESTO氣缸安裝時要留意氣缸活塞桿不適合承擔軸力載荷或橫著載荷，應以載荷的健身運動方位與活塞桿樞軸線一致，針對長行程安排氣缸負荷和活塞桿的聯(lián)接最好是選用可主題活動的Y型連接頭或骨節(jié)連接頭。不管一切安裝方式都務必確保氣缸安裝基座有充足的彎曲剛度。

3、FESTO氣缸發(fā)動機缸體在水準應用時,可以用“三點法"開展檢測。最先使活塞桿與負荷相互連接，當活塞桿所有外伸時,在桿的正中間放一水平儀觀查水準狀況;次之當活塞桿處在正中間部位時,在挨近氣缸前面蓋處的活塞桿上放一水平儀觀查水準狀況;最終當活塞桿縮回去時,應無別勁狀況,長行程安排氣缸立式安裝時,為了更好地避免活塞桿松馳、缸套形變須設定適度支撐。

4、選用前后左右法蘭盤、腳平臺式安裝的氣缸,應防止裝地腳螺栓立即承擔扭力或攔力的負載。

5、選用尾端單兩耳的氣缸或正中間晃動氣缸時,活塞桿頂部聯(lián)接銷部位應與安裝件軸的部位處在同一方向。尾端單,兩耳或晃動軸應與安裝架中間留出適合空隙。

6、FESTO氣缸安裝結束后應在無負荷情況下應用壓力運作2-5次,查驗氣缸后側有無異常情況。

FESTO氣缸在加工過程中或補焊后受到應力，但氣缸沒有回火消除，導致操作過程中殘余應力較大，變形。

在安裝或維修過程中，由于維修技術和技巧的原因，內缸、汽缸隔膜、隔膜套、汽套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，操作后產生很大的膨脹力使汽缸變形。

使用的氣缸密封膠質量差、雜質過多或類型錯誤；如果氣缸密封膠中有固體雜質顆粒，將很難使密封面緊密結合。

FESTO氣缸螺栓緊固力不足或螺栓原材料不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機組啟動或停止或增加或減少負荷時產生的熱應力和高溫將構成螺栓的應力松弛。如果缺少應力，螺栓的預緊力將一個接一個

逐漸減少。如果氣缸螺栓的原材料不好，在長期運行過程中，螺栓會在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉伸，發(fā)生塑性變形或開裂，導致緊力不足，氣缸泄漏。

FESTO氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓在緊固時是從中心向兩端緊固在一起的，即從垂直圓弧最大的地方或者應力變形最大的地方，這樣變形最大的地方的間隙就會被輸送到氣缸前后的自由端，最后間隙會逐漸增大

逐漸消失。如果從兩端到中心都很緊，間隙會集中在中間，汽缸結合面會形成弓形間隙，造成漏汽。